Nos últimos dias, o mercado fala muito sobre uma possível volta do carro popular, o que já rendeu um artigo aqui e outros relacionados, mas a coisa continua a fluir em conversas entre as montadoras.
Para a Anfavea, o carro popular é um desvio de seus interesses, o que faz a entidade esquivar-se do tema como proposta, já que a associação que reúne os maiores fabricantes do país, alega que o interesse é das associadas apenas.
Márcio de Lima Leite, presidente da entidade, comentou: “Não é um debate que impacta em todos os associados da Anfavea, por isso as montadoras interessadas no projeto estão falando direto com o governo”.
Leite reiterou o que já se sabe nos bastidores do setor, que não há uma definição sobre o que este carro de entrada levará, mas o termo aplicado a ele agora é “carro verde de entrada”.
O presidente da Anfavea também não confirma e nem desmente a proposta que se ouve de um carro verde de entrada movido apenas a etanol, mas ressalta que “o etanol é um grande apelo verde e de baixo custo”.
O executivo também relatou que ouviu conversas onde, se a proposta de um carro verde de entrada virar realidade, o mercado receberia um adicional de 300 mil carros por ano.
Das associadas da Anfavea, Stellantis e Volkswagen são as que falam abertamente sobre o assunto na mídia, destacando a importância de se ter um novo carro de entrada com preço mais acessível, entre outras vantagens.
Ainda assim, os envolvidos na ideia dizem: “Tudo ainda está em discussão”. Mesmo assim, um dos lados do setor automotivo pensa diferente sobre um “carro verde de entrada” nos moldes que está sendo idealizado.
Na Fenabrave, o presidente José Maurício Andreta Júnior, disse que a proposta de um carro movido apenas por etanol seria muito difícil, por conta de problemas de distribuição desse combustível.
Agora, aguardemos mais capítulos dessa história que, por ora, está sendo contada apenas entre as montadoras.
[Fonte: Auto Indústria]
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