O debate sobre a volta do carro popular toma conta do cenário automotivo nacional, enquanto fabricantes e governo queimam a mufa para alcançar uma fórmula que barateie os automóveis, permitindo o avanço das vendas em pelo menos 300.000 carros extras por ano.
Enquanto isso não se resolve, alguns países da Ásia adotaram medidas para promover os carros de entrada a preços mais acessíveis, mas isso incorre em modelos pequenos, pouco equipamentos e de segurança duvidosa.
Ainda assim, várias marcas colocam sua boa reputação internacional nesse segmento e uma delas é a Honda, que viu seu pequenino Brio assumir a liderança de vendas na Indonésia, um mercado emergente no mundo automotivo.
O hatch subcompacto da Honda chegou a ser esperado no Brasil quando foi lançado em 2011, mas aqui a marca japonesa tem outra imagem e não é a de marca popular, como Fiat e VW, por exemplo.
Ainda assim, o Brio cairia bem como um produto fidelizador para a Honda, mas ela nem precisou disso com os bons usados e seminovos disponíveis no mercado.
Na Indonésia, contudo, o Brio é estrela e um carro realmente popular, tendo deixado para trás, em abril, o Toyota Avanza.
Com preços começando em 164 milhões de rúpias indonésias ou algo em torno de R$ 55 mil, o Brio seria aqui o popular que o mercado pede, caso tivesse o mesmo preço.
Em sua segunda geração, o hatch de 3,800 m de comprimento, 1,680 m de largura, 1,485 m de altura e 2,405 m de entre eixos, possui motor 1.2 de quatro cilindros com 90 cavalos e câmbio manual de cinco marchas ou CVT.
Lá, o Brio faz parte do programa Low Cost Green Car (LCGC) e é realmente destacado por seu preço muito mais baixo que o do Toyota Avanza, tendo vendido 7.327 unidades no primeiro trimestre de 2023 ante 5.641 do concorrente japonês, uma minivan de sete lugares.
Não há planos da Honda para ter produto abaixo do HR-V, ainda que ela tenha outras opções mais atraentes nesse sentido que o simpático carro popular da Indonésia.
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