Ele tem um visual diferente, parecendo um crossover exótico, porém, a descrição pela líder da marca é um tanto estranha. Esse é o Fisker Pear, que promete mais que custar US$ 30.000 e rivalizar com o VW ID.3.
Lembrando a proposta do Dodge Caliber – existem algumas unidades rodando pelo Brasil – o Fisker Pear começou sua campanha de marketing rodando em “teste” pelas estradas da Califórnia.
Descrito pela Fisker como um “pequeno ônibus espacial futurista”, o Pear carrega consigo a pretensão de vender muito bem e isso na casa de centenas de milhares de unidades por ano.
O Pear, que em realidade é uma sigla para Personal Electric Automotive Revolution, a Fisker exigirá da Foxconn a produção de 250.000 unidades por ano no segundo semestre de 2024, mas a ambição de Henrik Fisker, criador do exótico Fisker Karma é alcançar 1 milhão por ano em 2027.
Para reduzir os custos de produção e preço final do produto, a Fisker trocou a plataforma skate de alumínio do Ocean por uma de aço, com a ideia de fazer mais um carro sobre a mesma.
Fisker promete “revolucionar a fabricação automotiva e, até certo ponto, a cadeia de suprimentos” e para isso contratou aquele que chama de “guru da manufatura”, o turco Alpay Uguz, ex-gerente geral da linha de produção de SUVs da BMW.
Uguz trabalhava na BMW em Spartanburg, Carolina do Sul, mas agora liderará o esforço da Fisker em ser mais independente da cadeia de suprimentos global.
A ideia é que a fábrica de Lordstown tenha os fornecedores de insumos dentro da mesma cobertura da linha de montagem, mas não se sabe se eles assumirão parte ou a totalidade da montagem do veículo, como a GM faz na China.
Uguz não dá muitos detalhes, apenas diz haver “enorme possibilidade de a Fisker ter insumos na fábrica”.
Já o Pear terá algumas inovações, como o porta-malas com gaveta externa e duas opções de bateria com até 500 km de autonomia.
