Primeira picape híbrida do mercado nacional e até agora o único do tipo no mundo, a Ford Maverick Hybrid não chegou ao Brasil do jeito que se esperava, ou seja, mais barata que a versão a gasolina, pelo contrário, desembarca com o mesmo preço: R$ 244.890.
Ford mais barato dos EUA, a Maverick Hybrid passa longe disso aqui, sendo até mais cara que versões da Ranger, reproduzindo exatamente o que os clientes da marca já viram por aqui, mas sob outra carroceria, a do Fusion.
Incorporando a mecânica híbrida que um dia foi do sedã executivo, a Ford Maverick Hybrid é um ponto fora da curva, com seu motor 2.5 Duratec de ciclo Atkinson com um motor elétrico integrado e transmissão CVT, tendo tração dianteira e entregando 194 cavalos combinados.
Com baterias de níquel-hidreto metálico, a Maverick Hybrid faz o que a versão EcoBoost não pode, ou seja, economizar combustível e isso ela cumpre com média de 15,7 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada, rodando assim até 800 km com um tanque.
Sem recarga externa, a Maverick Hybrid segue a velha ordem de independência de fontes de energia externas, trazendo ainda um conjunto mais leve, que lhe permite ir de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos.
Com suspensão traseira por eixo de torção, a Maverick Hybrid destoa da proposta, apesar de sua altura baixa ser mais adequada ao meio urbano que rural.
Como já havíamos comentado, ela chega na versão Lariat com pacote FX4, semelhante ao da versão EcoBoost, tendo as seguintes opções de cores: Vermelho Aurora, Laranja Delhi, Azul Lyse, Azul Malacara, Cinza Dover, Prata Orvalho, Cinza Torres, Preto Astúrias e Branco Ártico, além da nova Azul Atlas.
Tendo 5,110 m de comprimento e 3,076 m de entre eixos, a Maverick Hybrid é maior que a Fiat Toro e talvez a Ram 1200 seja do mesmo porte, comportando uma caçamba com 943 litros e 659 kg de capacidade de carga.
Ford Maverick Hybrid Lariat FX4 – Galeria de fotos
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