A BYD registrou no INPI, o Instituto Nacional de Propriedade Industrial, dois modelos com potencial de venda no Brasil, sendo um deles o novo sedã Seal, um anti-Tesla Model 3 da marca e o Han em versão híbrida DM-p.
No caso do BYD Seal, o modelo faz parte de uma nova safra de carros elétricos da marca chinesa, com baterias Blade e parte de uma família com nomes com termos navais, chamada “Ocean”.
O Seal é um sedã do porte do Model 3 e mede 4,80 m com 2,92 m de entre eixos, tem uma base longa para as baterias Blade, que lhe garantem autonomia de até 700 km.
Feito sobre a base e-Platform 3.0, o BYD Seal terá versões com tração traseira de 204 cavalos e nas quatro rodas com 315 cavalos. Sofisticado, o modelo poderia ficar abaixo do BYD Han no mercado nacional.
Falando em Han, o sedã premium da BYD reapareceu no INPI, mas desta vez na interessante versão híbrida DM-p ou DM-i, que tem como destaque um conjunto propulsor com elevada autonomia.
Seu propulsor e gerador é um motor de quatro cilindros 1.5 Turbo de 139 cavalos, que trabalha com um elétrico dianteiro de 197 cavalos e outro traseiro de 218 cavalos.
Totalizando 415 cavalos, o BYD Han DM tem bateria de lítio-fosfato de ferro de 15,2 kWh no DM-i e 37,5 kWh no DM-p, sendo esta uma bateria Blade.
Com autonomia de 242 km no modo elétrico, o BYD Han DM-i/p tem combustível suficiente para rodar nada menos que 1.300 km, fazendo média de 23,8 km/l.
Isso permitiria ir de Goiânia ao Rio de Janeiro sem parada para recarga externa ou reabastecimento de gasolina. Para quem gosta de milhagem, o BYD DM-p cairia muito bem.
Vem? Por ora, o que se sabe é que a BYD prepara os modelos Qin e Song como híbridos para este segundo semestre, completando a gama inicial da marca por aqui, que ainda tem Tan e D1.
