O Novo Porsche Macan marcará uma súbita mudança no portfólio de produtos da marca de carros esportivos de Zuffenhausen, já que será o primeiro modelo a combustão convertido para carro elétrico.
Convertido é modo de dizer, pois será um carro completo e novo e terá a plataforma modular elétrica PPE da Porsche, devidamente atualizada para ser mais moderna e eficiente que a atual base dos Taycan, Taycan Cross Turismo e Taycan Sport Turismo.
A Premium Platform Electric, compartilhada com a Audi, foi divulgada na internet como um teaser para o Novo Macan, tendo como destaque o uso de baterias de lítio de 100 kWh, assim como sistema elétrico de 800 volts e carregamento externo de até 270 kW.
Isso permitirá uma recarga rápida de 5% até 80% em apenas 25 minutos, suficiente para o motorista e demais ocupantes tomarem um café ou almoçarem em intervalos de uma viagem.
Segundo se sabe, o Novo Porsche Macan terá no máximo 612 cavalos e 101,6 kgfm, usando para isso dois motores elétricos de alta potência, mas o SUV elétrico terá também versão com motor único e tração traseira apenas.
A distribuição de peso do Novo Macan será de 42% na frente e 58% atrás, tendo ainda suspensão pneumática ativa, controle de vetorização de torque, eixo traseiro direcional e tração traseira limitada eletrônica.
A autonomia do Novo Porsche Macan ficará entre 450 e 500 km, sendo assim um alcance razoável para a proposta do SUV, que será o mais barato da gama elétrica da marca.
Por ora, o Novo Macan está sendo visto em testes com camuflagem parcial, mas ostentando um estilo próximo do modelo atual, fabricado em Leipzig, Alemanha.
O Macan foi lançado em 2014 e desde então permanece em produção, sendo feito sobre a plataforma modular MLBevo, usando motores 2.0 e V6, sendo este 3.0 ou 2.9 com dois turbos, indo assim de 265 cavalos a 440 cavalos, passando por versões com 354 e 380 cavalos.
