Com a chegada do Jeep Commander Diesel 2.2, apenas na versão Overland, a marca americana se despede do motor Multijet 2.0 não apenas no SUV de sete lugares, mas por completo no Compass.
O Jeep Compass Diesel agora não existe mais com a linha 2025. Se você considerava o SUV médio da marca com essa motorização, melhor buscar alguma oferta de seminovo ou unidades zero km ainda não vendidas.
Tendo sido lançado com motor diesel em setembro de 2016, o Jeep Compass logo ganhou a preferência do consumidor brasileiro por sua proposta premium.
Muito disso se deu com o uso do propulsor Multijet 2.0 de 170 cavalos e 35,7 kgfm, com câmbio automático de nove marchas da ZF e tração permanente nas quatro rodas.
Foi um casamento feliz, com o Jeep Compass Diesel sendo melhor opção que o Flex, na época com motor Tigershark 2.0 de aspiração natural.
Com o Compass Diesel, cuja média na estrada era de 15 km/l, a Jeep levou o óleo combustível para muita gente que não considerava tal opção e ajudou a popularizar o diesel no mercado, assim como o Renegade.
Tendo passado por Proconves para se manter de pé diante da pressão ambiental, o Jeep Compass Diesel não resistiu às mudanças de mercado, onde os consumidores adotaram em peso o motor 1.3 Turbo Flex.
Anteriormente com até 185 cavalos, esse propulsor GSE passou a atender a maioria das versões do Compass, sendo complementado por outro motor de ciclo Otto, o Hurricane 4 2.0 litros.
Este último, igualmente com turbo e injeção direta de combustível, é bem mais potente, com 272 cavalos e 40,8 kgfm.
Com essa dupla, a Jeep percebeu que o diesel já não era mais necessário e o retirou definitivamente de cena. Se ainda houvesse demanda, o novo Multijet 2.2 de 200 cavalos não seria problema.
Agora, sem diesel, o Compass segue ainda mantendo o 4xe, híbrido plug-in que faz somente número no configurador.
Quer receber todas as nossas notícias em tempo real?
Acesse nossos exclusivos: Canal do Whatsapp e Canal do Telegram!
