Elon Musk tem uma ambição, entre tantas, que impactará o mercado automotivo em 2030, a produção anual de 20 milhões de carros elétricos da Tesla, um número bem menor que seu cálculo de dezenas de milhões de unidades em fábricas sem ampliação física.
Sem números dignos de “Eram os deuses astronautas”, Musk se contenta com duas dezenas de milhão para liderar o mundo automotivo com 20% do comércio global de veículos daqui a sete anos.
Para dar conta do recado, a Tesla ampliará a Giga Nevada, onde a empresa produz baterias, empregando mais 3.000 pessoas, lembrando que o processo tem alto nível de automação.
Garantindo as baterias, Musk conseguirá fazer seus carros e entre eles, caminhões, já que a Giga Nevada fará também o Semi.
Com 11.000 pessoas e investimento até o momento de US$ 6,2 bilhões, a Giga Nevada funciona desde 2016 e já fez 7,3 bilhões de células de bateria, 1,5 milhão de baterias e 3,6 milhões de motores elétricos.
A capacidade atual de produção de baterias é de 37 GWh por ano, ou seja, a capacidade total de todas as células fabricadas.
Já sobre o Tesla Semi, apesar de o caminhão elétrico ter sido anunciado oficialmente em dezembro, ele não tem uma linha de montagem e sim um centro de montagem manual.
O processo é lento e feito em uma ala separada em Nevada, porém, o sistema é provisório até que a linha de montagem seja definitivamente inaugurada.
Isso significa que o projeto de Musk para o estado de Nova Iorque já não incluirá o caminhão pesado, somente o Tesla New Roadster e mais baterias.
Em construção, a nova ala de produção do Semi deverá garantir o atendimento à demanda e evoluir para mais vendas.
Mesmo com a Giga Nevada, que fica no condado de Sparks, a Tesla ainda precisará de plantas similares em outros lugares como Alemanha e China para atingir a meta volumosa, simplesmente a soma de VW e Toyota…
