Você não leu errado. Um caminhoneiro e um trem, mas entre eles um caminhão carregado e uma experiência única, a de viajar uma composição por muitas horas e a bordo de seu próprio veículo.
Um youtuber indiano passou por essa experiência, ao rodar centenas de quilômetros a bordo de um trem Ro-Ro, um tipo de serviço que está ganhando espaço na Índia.
Como se sabe, a Indian Railways tem a quarta maior malha ferroviária do mundo e a população percorre praticamente todo o país nos famosos trens lotados que cortam a Índia.
Tendo a maioria da malha ferroviária eletrificada, a Índia economiza bilhões de dólares em transporte com esse modal e também reduz enormemente as emissões de CO₂ ao não usar trens diesel-elétricos.
Agora, para atravessar certas regiões da Índia, especialmente no sudoeste do país, a Indian Railways transporta também caminhões carregados e em velocidade considerável.
Muitos desses caminhões não conseguiriam imprimir o mesmo ritmo do trem elétrico e as paradas obrigatórias tornam a viagem ainda demora sobre rodas, mas na linha férrea a coisa é bem diferente.
Esse tipo de serviço se iniciou em 1990 e ajuda muitos transportadores a economizar com seus caminhões carregados, sendo que um deles foi de Mangalore para Ratnagiri, em Maharashtra.
O youtuber Harry’s Vlogs, viajou o caminho a bordo de um velho caminhão da Tata Motors, revelando a experiência de um motorista a bordo do trem Ro-Ro.
Bem diferente do Eurotunnel Shuttle, sob o Canal da Mancha, o serviço da Indian Railways não oferece nenhum benefício aos motoristas, o que significa que não possuem banheiro, café, lanche, Wi-Fi, máquina de vendas automáticas e muito menos um ônibus para levá-lo a um vagão com estes serviços.
O motorista precisa ficar em seu caminhão e na cabine, comer, dormir e usar seu porta-pote (banheiro químico), se tiver, é claro.
Harry’s conta que nos túneis, é preciso estar com as janelas abaixadas, pois, não há ar condicionado e a sensação é de sufocamento.
A velocidade onde o trem entra e sai dos túneis impressiona, assim como cria uma sensação estranha ao condutor.
Mesmo sem os benefícios de um Eurotunnel, o desconforto do serviço para o caminhoneiro indiano é lucro.
Sem paradas praticamente, o trem só fez uma pausa de poucos minutos e depois seguiu até a região industrial de Goa, a antiga colônia da Índia Portuguesa, finalizando ali a experiência, mostrado no vídeo abaixo:
