Saiba quais são os piores acidentes aéreos desde 2000 e seus impactos

Lista reúne desastres que expuseram falhas técnicas, erros operacionais e limites da automação, com impacto na indústria

Acidentes aéreos com voos comerciais são incomuns, mas costumam ter grande impacto pela quantidade de vítimas e pelas mudanças que provocam na aviação. Desde os anos 2000, uma série de desastres expôs falhas técnicas, erros operacionais, limitações na interação entre pilotos e sistemas automatizados e desafios no monitoramento de aeronaves em voo.

Cerca de 10.000 pessoas morreram em acidentes desse tipo desde essa época. Em muitos casos, as investigações levaram à revisão de protocolos de segurança, mudanças no treinamento e até à suspensão de modelos de aviões.

O Poder360 categorizou os acidentes de acordo com sua gravidade. Foram considerados para esta lista casos da aviação civil registrados de 2000 a 2026. Foram analisados somente voos comerciais e cargueiros, com exclusão de operações militares. Casos de terrorismo ou ações deliberadas foram retirados da lista principal e apresentados em seção separada, para preservar a comparabilidade entre eventos operacionais.

Além disso, o impacto humano –considerando o número de mortos–, o impacto sistêmico –como mudanças regulatórias e efeitos na indústria–, a gravidade técnica –incluindo a complexidade das causas e das investigações– e a repercussão global também foram levados em conta na classificação dos acidentes.

Leia mais detalhes sobre os piores acidentes de voos comerciais ocorridos nos últimos anos abaixo:

Voo Malaysia Airlines 370

O voo 370 da Malaysia Airlines desapareceu em 8 de março de 2014 durante a rota entre Kuala Lumpur, na Malásia, e Pequim, na China. O Boeing 777 perdeu contato com o controle de tráfego aéreo menos de uma hora após a decolagem, e investigações indicaram que a aeronave desviou da rota planejada e continuou voando por horas até ficar sem combustível. Apesar de uma das maiores operações de busca da história da aviação, envolvendo vários países, o avião nunca foi localizado de forma conclusiva, e apenas destroços confirmados foram encontrados anos depois em áreas do oceano Índico. O caso se tornou um dos maiores mistérios da aviação moderna, com impacto direto em protocolos de rastreamento e monitoramento de aeronaves em voo.

Eis as consequências:

• 239 mortos;
• ampliação de sistemas de rastreamento global de aeronaves;
• reforço na exigência de transmissão contínua de dados de voo;
• mudanças em protocolos internacionais de busca e resgate.

Voo Air France 447

O voo 447 da Air France caiu em 1º de junho de 2009 no oceano Atlântico, durante a rota entre o Rio de Janeiro e Paris, na França. O Airbus A330 enfrentava uma área de tempestades na região da Zona de Convergência Intertropical quando os sensores de velocidade –tubos de pitot– congelaram, provocando leituras inconsistentes e a desconexão do piloto automático. Sem referências confiáveis, a tripulação passou a comandar manualmente a aeronave, mas interpretou incorretamente os sinais de perda de sustentação –estol– e manteve o avião em atitude inadequada até a queda. O acidente se tornou um dos mais emblemáticos da aviação moderna por expor limitações na interação entre pilotos e sistemas automatizados, além de falhas na formação para situações de alta altitude.

Eis as consequências:

• 228 mortos;
• mudanças nos protocolos de treinamento de pilotos para situações de estol em alta altitude;
• revisões no uso e na compreensão de sistemas automatizados em cabine
• atualizações em equipamentos e recomendações para sensores de velocidade em aeronaves comerciais.

Voo TAM 3054 

O voo 3054 da TAM Airlines foi o acidente mais grave da aviação brasileira no século 21. Ocorreu em 17 de julho de 2007, em São Paulo, durante o pouso no Aeroporto de Congonhas. A aeronave havia partido de Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. O Airbus A320 não conseguiu desacelerar na pista molhada, atravessou o fim da pista e colidiu com um prédio da própria companhia e um posto de combustíveis. O acidente envolveu fatores como configuração inadequada dos manetes, pista sem ranhuras de drenagem e condições operacionais críticas.

Eis as consequências:

• 199 mortos;
• reforço em procedimentos de pouso em pistas curtas;
• revisão de sistemas de frenagem e ranhuras de drenagem em aeroportos.

Voo Lion Air 610

O voo 610 da Lion Air caiu em 29 de outubro de 2018 no Mar de Java, na Indonésia, 13 minutos após a decolagem. O Boeing 737 MAX 8 perdeu o controle após o sistema MCAS (Sistema de Aumento de Características de Manobra) ser acionado repetidamente com base em dados incorretos de um sensor de ângulo de ataque. O sistema interpretava de forma errada que a aeronave estava em risco de perda de sustentação e empurrava automaticamente o nariz para baixo.

Eis as consequências:

• 189 mortos;
• reformulação do software da aeronave e mudanças nos protocolos de treinamento de pilotos.

Voo Ethiopian Airlines 302

O voo 302 da Ethiopian Airlines caiu em 10 de março de 2019, poucos minutos após a decolagem de Adis Abeba, capital da Etiópia. A aeronave, um Boeing 737 MAX 8, perdeu o controle após ativações repetidas do sistema MCAS. O acidente apresentou semelhanças com o desastre do voo 610 da Lion Air, que ocorreu 5 meses antes.

Eis as consequências:

• 157 mortos;
• paralisação global das operações do 737 MAX;
• revisões no software da aeronave e nos processos de certificação.

Voo AirAsia 8501

O voo 8501 da AirAsia caiu em 28 de dezembro de 2014 no Mar de Java, na Indonésia, durante a rota entre Surabaya, Indonésia, e Cingapura. A aeronave, um Airbus A320, enfrentava condições meteorológicas adversas quando uma falha recorrente no sistema de controle do leme levou a tripulação a intervir manualmente. Durante a resposta, procedimentos inadequados resultaram na desconexão de sistemas automatizados e na perda de controle da aeronave, que não conseguiu recuperar altitude.

Eis as consequências:

• 162 mortos;
• revisões nos procedimentos de resposta a falhas e uso da automação;
• reforço no treinamento de pilotos para recuperação de estol e controle manual;
• maior atenção à tomada de decisão em condições meteorológicas adversas.

Voo China Eastern Airlines 5735

O voo 5735 da China Eastern Airlines caiu em 21 de março de 2022 na província de Guangxi, no sul da China, durante um voo doméstico entre Kunming e Guangzhou. A aeronave, um Boeing 737-800, entrou em uma descida extremamente rápida e incomum durante a fase de cruzeiro –quando o avião já está em altitude elevada e voando de forma estável–, antes de colidir com o solo. As causas do acidente permanecem sob investigação, sem conclusão definitiva.

Eis as consequências:

• 132 mortos;
• investigações prolongadas com divulgação limitada de informações pelas autoridades chinesas;
• monitoramento internacional do caso por autoridades e especialistas em segurança aérea;
• crescimento do debate sobre transparência em investigações de acidentes aéreos.

Voo Spanair 5022 

O voo 5022 da Spanair caiu em 20 de agosto de 2008 em Madri, na Espanha, durante a decolagem. A aeronave, um McDonnell Douglas MD-82, não conseguiu ganhar sustentação adequada porque os flaps e slats –superfícies móveis nas asas que aumentam a sustentação em baixas velocidades– não estavam configurados corretamente. Sem essa configuração, o avião não atingiu as condições necessárias, saiu da pista e colidiu em uma área próxima ao aeroporto.

Eis as consequências:

• 154 mortos;
• reforço nos protocolos de verificação pré-voo;
• maior rigor em procedimentos operacionais.

Voo Voepass 2283

O voo 2283 da Voepass Linhas Aéreas caiu em 9 de agosto de 2024 em Vinhedo, em São Paulo, enquanto voava de Cascavel, no Paraná, para Guarulhos, em São Paulo. Foi o acidente mais grave em território brasileiro desde o TAM 3054. O ATR 72-500 entrou em uma descida descontrolada, com relatos de perda rápida de altitude e comportamento instável em voo, antes de cair sobre um condomínio residencial. As causas ainda estão sob investigação.

Eis as consequências:

• 62 mortos;
• questionamentos sobre manutenção e sistemas de remoção de gelo de aeronaves regionais;
• fiscalização reforçada e suspensão temporária de operações da companhia pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) após o acidente.

Voo Colgan Air 3407

O voo 3407 da Colgan Air caiu em 12 de fevereiro de 2009, próximo a Buffalo, nos EUA, durante a aproximação para pouso. A aeronave, um Bombardier Dash 8 Q400, perdeu sustentação depois de a tripulação reagir de forma inadequada a um alerta de estol. Ao tentar corrigir, os pilotos puxaram o manche, o controle que levanta o nariz da aeronave, o que agravou a perda de sustentação e levou à queda.

Eis as consequências:

• 50 mortos;
• reformulação dos requisitos de qualificação e experiência de pilotos nos EUA;
• aumento das exigências de treinamento para companhias regionais;
• maior fiscalização da FAA (Federal Aviation Administration) sobre operações de empresas aéreas menores.

Voo LaMia 2933

O voo 2933 da LaMia Airlines caiu na noite de 28 de novembro de 2016, no horário local –29 de novembro em Brasília–, próximo a Medellín, em Antioquia, na Colômbia, enquanto transportava a delegação da Chapecoense para a final da Copa Sul-Americana daquele ano. A aeronave, um Avro RJ85, ficou sem combustível antes de chegar ao destino, após um planejamento de voo que não previa margem para imprevistos nem escala para reabastecimento. A tripulação chegou a declarar emergência, mas o avião perdeu potência e caiu pouco antes do pouso.